Milar reprezentuje czołowych producentów środków chemicznych, zapewniając dostawy produktów oraz dzieląc się swoją wiedzą z klientami, rozwiązując ich problemy oraz propagując określone rozwiązania. Przedstawiciela firmy, Pawła Kowalskiego, nie mogło zatem zabraknąć w trakcie konferencji „Mechaniczne połączenia rozłączne”, zorganizowanej przez Polskie Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Montażu. – Działamy jak znajdujący się w naszym logo most pomiędzy producentem a ostatecznym użytkownikiem – zaznaczył prelegent.

„Kto nie smaruje, ten nie jedzie”

Środki smarne w połączeniach gwintowych stosowane są, żeby uzyskać pożądane naprężenie w śrubie dzięki wykorzystaniu siły tarcia. Umożliwia to demontaż śruby nawet po długotrwałej eksploatacji, bez uszkodzenia połączenia, jak również zapewnia ochronę przed korozją. Można w tym celu zastosować na przykład MOLYKOTE firmy Dow Corning, światowej klasy producenta i wynalazcy silikonów. To szeroki wachlarz produktów, ale skupmy się tylko na pastach i lakierach ślizgowych, przeznaczonych do połączeń gwintowych.

Pasty zawierające duże ilości substancji smarnych (grafit, cząstki metaliczne) na nośniku olejowym, wydłużają żywotność połączeń gwintowanych. Stosowane są przy montażu i demontażu, w różnych gałęziach przemysłu, od górniczego i petrochemicznego, po spożywczy oraz w połączeniu z różnymi rodzajami materiałów.

Lakiery ślizgowe można przyrównać do farb, z tą różnicą, że zamiast pigmentu występują w nich mikronowe cząstki smarne, rozproszone przez żywice czy rozpuszczalniki. Naniesiony na powierzchnię lakier, po utwardzeniu, pozostawia cienką warstwę o stałej zawartości środka smarnego rzędu 45 procent. Utwardzanie następuje w temperaturze pokojowej bądź pod wpływem wysokiej temperatury, do 250 stopni Celsjusza. Milar oferuje między innymi systemy nieorganiczne, wykorzystujące grafit i dwusiarczek molibdenu, wytrzymujące zakres temperatury od minus 180 do 350 stopni Celsjusza przy ciśnieniu atmosferycznym i nawet 1100 stopni przy obniżonym ciśnieniu.

Lakiery coraz powszechniejsze

– Działamy jak znajdujący się w naszym logo most pomiędzy producentem a ostatecznym użytkownikiem – mówił Paweł Kowalski

Powszechne stosowanie

Środki są aplikowane w formie spray’u lub pędzlem dla uzyskania cienkiej warstwy lub w innej formie, już poza zakładem docelowym. Zaletami stosowania powłok są: nieprzywieralność kurzu i pyłu utrudniającego demontaż, możliwość zastąpienia tworzenia dodatkowej powłoki, np. przez cynkowanie. „Nie polecamy jednak lakierów do dużych prędkości i w przypadku tarcia tocznego. Niestety sama aplikacja nie należy również do najtańszych rozwiązań” – skontrował Kowalski.

Lakiery i pasty stosowane są do połączeń gwintowych, na części głowic silników, tłoki oraz jako „antypiski” tłumiące skrzypienie elementów układu w niskich temperaturach, na przykład w połączeniach wewnątrz drzwi samochodowych. Znajdziemy je także w tulejkach w rozrusznikach przy silnikach z systemami start/stop, gdzie wykorzystywane są do wydłużenia żywotności mechanizmu. Kluczem do sukcesu jest tutaj odpowiednie smarowanie, które zagwarantuje właściwe użytkowanie połączenia.

Serdecznie zapraszamy do zapisania się na nasz Newsletter !